A Széky-társaság felkérésére, dr. Mosóczi László, a MÁV Zrt. vezérigazgató-helyettes nyitja meg a kiállítást, azzal a nem titkolt céllal is, hogy a MÁV vezérkara és a XVIII. kerület vezetése egy kerekasztal-beszélgetésen vitassa meg a lajosmizsei vasút és a pestszentimrei állomások fejlesztési lehetőségeit.
Elővárosi vasút a kertvárosoknak
– Fontos, hogy leüljünk a lajosmizsei vasút fejlesztéséről tárgyalni – mondta Pándy Tamás – hiszen egy megújult, korszerű vasút nagyon lényeges a Pestszentimrén élőknek is. Két évvel ezelőtt 2009-ben emléktáblát avattunk a „nagy”állomáson a 120 éves vasút tiszteletére, valamint nosztalgia vonatot szerveztünk. 1500 ember volt kíváncsi a gőzmozdonyos imrei ünnepségre. Az akkori MÁV vezetőkkel és a polgármesterekkel megbeszéltük, hogy a lajosmizsei vonatnak elővárosi vasúttá kell válnia, ütemes menetrenddel, XXI. századi feltételekkel. Sajnos azóta se történt sok előrelépés a témában.
Közelebb a belváros
A Széky Társaság most azt szeretné elérni, hogy a vasút végre megkapja az elővárosi „rangot”, a valóban ütemes közlekedési rendet. Ha a vonat fél óránként indulna, akkor nem kellene állandóan a menetrendet böngésznie a helyieknek. A Desiro motorvonatokkal már a kényelmes utazás is biztosítva lenne ahhoz, hogy az itt élők 25 perc alatt beérhessenek Budapest központjába, a Nyugati-pályaudvarra, amit busszal vagy villamossal csak jóval hosszabb idő alatt lehet megtenni.
A fejlesztéssel minden település egyet is ért a lajosmizsei vasútvonal mentén, arról nem is beszélve, hogy a túlzsúfolt M5-ös és 5-ös utat, valamint a Nagykőrösi utat is tehermentesítené.
Egyszerű a megoldás
A Széky-társaság nemcsak igényeket szokott megfogalmazni, hanem reális megoldásokat is javasol. Az inárcs-kakucsi és a Gyál nagyállomási kitérők váltóinak cseréjével akár 15 percenként is követhetik egymást a vonatok. Fontos lenne körülbelül 10 kilométer pályaszakasz cseréje. Ha a dieselmozdonyos szerelvények mindegyikét a Desiro vonatokkal váltanák fel, azok sokkal könnyebb súlya miatt nagyon sok helyen, a 40 km/órás sebességkorlátozás feloldhatóvá válna, csökkenne a menetidő. A Desiro típusú szerelvények jóval kulturáltabbak és érthető módon az emberek ezt szeretnék igénybe venni a mindennapi utazásaik során. Ha ez megtörténne, és mindig ugyanabban az időben indulnának a vonatok, vissza lehetne csábítani a lajosmizsei vasút nagyszámú utazóközönségét is.
Február végén tartott zártkörű fórumot a Dr. Széky Endre Pestszentimre Történeti Társaság az imrei vasútállomások biztonsága érdekében. Ennek keretében az Imrei Polgárőr Csoport és a kerületi rendőrkapitányság vállalta, hogy fokozott figyelmet fordítanak az állomásokra, nem engedik, hogy hajléktalanszálló váljon a várótermekből.
– Mindannyian reméljük, hogy a falfirkák sem rondítják el a vasúti épületeket. A MÁV biztonságtechnikai igazgatójával is felvette az egyesületünk a kapcsolatot – tette hozzá Pándy Tamás.
100 éves megálló
Pestszentimre felső (kisállomáson) 1911-ben állt meg először személyvonat. A környék lakói feldíszítették a mozdonyt, megvendégelték a masinisztákat, a kalauzokat. Ezt az állomást szeretné a Széky-társaság rendbe tetetni, s ezután megünnepelni a centenáriumot.
